Дизель генераторы жидкостного охлаждения

Ном. мощ. (сумм.)- 30кВа. Рабочее входное напряжение 190-553 В. Номинальное входное напряжение 221-553В. Выходное напряжение 380+-4,5%.  Габариты- 542х300х1250 мм. Вес- 139 кг. 

Основная мощность: 25/20кВт

Резервная мощность: 27.5кВт

Двигатель: Дизельный, 4-х цилиндровый, рядный, 4-х тактный, с прямым впрыском, водяное охлаждение

Исполнение: открытый на раме; Бак, л: 85; Расход : 243

Габаритные размеры, мм: 1460*680*1040; Масса, кг: 502

Гарантия, срок (мес): 1 771-03-040+A

Гарантия, срок (мес): 1 S00015255

Гарантия, срок (мес): 1 W09A-107-01

Гарантия, срок (мес): 1 D02A-159-01A

Гарантия, срок (мес): 1 65.01150-0025A

Артикул производителя: S00012977, Масса, кг: 5, Гарантия, срок (мес): 1. S00003910

• Панель управления с ЖК дисплеем на русском языке
• Зарядное устройство для аккумуляторной батареи
• Четырёхполюсный выключатель
• Подогреватель охлаждающей жидкости 220В
• Насос откачки масла
• Реле защиты от замыкания на землю
• Глушитель
• Инструкция по эксплуатации на русском языке

При постоянной работе дизель-генератор должен работать в диапазоне от 30 до 100% основной мощности. При этом допускается перегрузка 10% в течение 1-го часа каждые 12 часов работы.

При резервной работе дизельный генератор способен работать на номинальной мощности с переменной нагрузкой максимально 500 моточасов в год, но не более 300 часов непрерывно.

Производитель генераторов: AKSA
Мощность, кВт: 1800
Тип двигателя: Дизельный
Количество фаз: 3
Исполнение: Открытое
Тип Запуска: электростарт

Китайский бензиновый двигатель ZONGSHEN (ЗОНГШЕН) ZS 152 F - одноцилиндровый, бензиновый, 4-х тактный двигатель принудительного воздушного охлаждения с рабочим объемом 97 куб. см., мощностью 2,2 кВТ (3 л.с.). Система газораспределения с верхним располжением клапанов OHV (Overhead Valve), горизонтальное расположение коленчатого вала.

Основная мощность: 88  кВт

Двигатель: дизельный

Исполнение: открытый на раме; Бак, л: 215; Расход : 280

Габаритные размеры, мм: 2160х905х1415; Масса, кг: 1600

• простота и легкость установки;
• полное отсутствие детонации на всех режимах;
• отсутствие смолянистых отложений и сажи,
• следовательно, нагара;
• газ поступает в цилиндры только в паровой фазе,
• что исключает смывание масляной пленки со стенок цилиндра;
• уверенный и быстрый пуск двигателя; малые затраты на обслуживание;
• экологичность газа чище не этилированного бензина в 3...4 раза;
• окупаемость модуля работая на сжиженном газе (пропан бутане) 6-ть суток;
• окупаемость модуля работая на природном газе (магистральном газе) 3-е суто